1985年　アメリカＧＰ

金曜予選、セナは決勝用の軟らかめのタイヤでアタック。 ４周目には２位マンセルを１秒以上引き離してトップタイム。 土曜は雨でセナがそのままＰＰを獲得した。 予選ではここ５戦で４回のＰＰ、２位１回。「速さではセナ」が完全に定着した。

決勝レースはセナがＰＰから最初の７周の間トップを走るが、 タイヤチョイスに失敗してピットイン。 一気に14位まで順位を落とす。

その後セナはもう一度ピットイン、タイヤ交換を余儀なくされるが、そこから猛烈に追い上げる。 29周目には入賞圏内の６位、31周目には５位、 45周目にはステファン・ベロフ（トールマン）をかわして４位にまで浮上。 さらに勢いは止まらず、３位走行のミケーレ・アルボレート（フェラーリ）に、 ２～４秒以上速いラップタイムで追い上げる。

そして51周目にはＦＬを記録し、52周目にはアルボレートの背後について隙をうかがうが、 セナがアルボレートに集中しすぎたことに加え、ブレーキが軽くなりはじめたことと、 荒れた路面という要素も重なり、タイヤバリアに直角に近い角度で激突した。

激しいクラッシュで、セナはステアリングホイールを握っていた 右手を軽く痛め包帯を巻く羽目になったが、 幸いにも大事には至らなかった。

この頃はまだレーサーとしての本能・情熱が強すぎて、 前を走っているマシンをいち早く抜くことに 意識が集中しすぎてしまったこともあったように思えるが、 後に情熱と冷静さを兼ね備えるクレバーなレーサーへと成長していった。