1984年　サンマリノＧＰ

トールマンはＦ２に参戦している時からピレリタイヤと共同体制で戦ってきた。 しかし最近ではトールマンとピレリの関係は決して良い状態が続いていなかったようだ。 トールマン側の主張としては、ピレリはチームからの要求に全く耳を貸さず、 性能的にも不満を感じていたという。

そしてトールマンは新たなタイヤメーカーとしてミシュランを履いてテストをし、契約も間近だった。 ミシュランタイヤを装着したトールマンは見違えるように速くなり、 またミシュラン側もデビュー間もないセナのマシン開発能力に驚かされた。

しかしサンマリノＧＰが開催されるイタリアはピレリの地元ということもあり、 ミシュランタイヤへの変更とその発表はこのレースが終わってからにしようとしていた。 ところがここにきてトールマンとピレリの間で金銭トラブルも生じ、関係は一気に悪化し、 予選初日はタイヤが供給されず走ることができなかった。　 （トールマンが、ピレリからの敵対行為を避けるために出場しなかった、という説もある。）

土曜にはなんとかタイヤは供給されるようになったが、午前中には雨が降り、 午後の予選では燃料系統のトラブルが発生し満足にアタックできなかった。 結局予選は28位で終わり、決勝レースへの出場はならなかった。（当時は予選26位までが決勝レース出場）

おそらくは20年を越えるセナのレース人生の中でも唯一の予選落ちだったのだろう。 セナは後に前人未到の65回のＰＰを記録し、 このイモラでも翌85年から91年まで７年連続で一番時計を叩き出すことになる。（ともにＦ１最多記録）　 そんなことを考えると、セナにとっては逆に貴重な週末だったのかもしれない。

セナは決勝レースへ出場できなかったことを残念に思う一方で、 シーズンを通して考えればミシュランタイヤへの変更は正しい判断であったと、 前向きに次のレースへ目が向いていた。

それが20年前のイモラでの出来事だった。

そしてその10年後、セナは65回目のＰＰからトップを走ったまま伝説になる。