1984年　イギリスＧＰ

金曜午前のフリー走行でサーキットに衝撃が走る。 セナのチームメイトのチェコットがガードレールにクラッシュし両足骨折の重症を負う。 セッションは約１時間中断。 結局チェコットはこの事故でＦ１から去り、ツーリングカーに活躍の場を移した。

セナは重症を負ったチェコットを見舞うことはなかった。 それは単にセナが冷たい人間だからだということではなく、むしろ逆で情に厚いところから、 チェコットの事故から自らの精神に影響を及ぼされたくなかったからだったようだ。

セナは必死に自らをコントロールして、セッション再開後に最速タイムをマーク。 セナは動揺を抑えて非情になりきった。

土曜予選では４位と好位置につけたが、土曜になるとターボブローに見舞われタイムアップならず13位。 とはいえ２日間の予選全体ではＰＰのピケから１秒差の７位と、決勝レースに期待をさせる。

決勝レースでは１周目に多重事故が発生しスタートやり直し。 再スタートしたレースでも11周目にパーマー（RAM）の事故が発生し、 11周＋60周の２ヒート制・合計タイムで順位を決定することになった。

セナは再スタートで少し出遅れるものの、５周目までにマンセル（ロータス）とアルボレート（フェラーリ）を抜き返し６位へ。 第２ヒートが始まり、中盤まで６位で周回を重ねていく。 38周目にトップを走るプロスト（マクラーレン）がギアボックスのトラブルでリタイアし、セナは労せずして５位へ。

終盤には残り５周となった66周目に、デ・アンジェリス（ロータス）をかわし４位へ。 さらに翌周には２位走行中のピケ（ブラバム）がターボトラブルで脱落。 セナは３位に上がり、そのまま危なげなくマシンをゴールまで導いた。

セナはモナコＧＰ以来２度目の表彰台に上った。 モナコＧＰでは大雨で特殊なコンディションだったが、今回はドライコンディションで速さと強さを見せつけた。 ちなみにグランプリ・フォトグラファーの原 富治雄氏は、 この84年イギリスＧＰをセナのベストレースに挙げている。 チャレンジングなブランズ・ハッチのコースをあのトールマンのマシンで表彰台に上がったことがその理由のようだ。

チェコットの事故による動揺を抑えて、３位表彰台を得たセナ。 感情的な性格で涙もろいとも言われるが、それがマイナスに作用したことはほとんどなく、 逆に見事にコントロールして自らの力にした。 そしてセナの評価はレースを重ねるたびに着実なものになっていった。