1984年　ドイツＧＰ

噂と緊迫した空気が流れる中、セナはドライビングに集中していく。 超高速のホッケンハイム。かつては60年代の英雄であるジム・クラークが事故死するなど、 ホッケンハイムの森には悪魔が住むといわれている。

金曜予選では改良されたハートエンジンの効果もあり５番手につける。 しかし土曜予選になるとエンジンの回転数が1000も落ちたこともあり、 タイムアップならず９位グリッドからのスタートになる。 とはいえ、これで５戦連続でシングルグリッドを獲得し、 トールマンのマシン性能を100％以上、かつ安定的に引き出している感がある。

決勝レースでは好スタートを切り、１周終了時で６位、 ２周目にはタンべイ（ルノー）をかわし５位に浮上する。 セナのマシンはホッケンハイムの高速コースに合っていて、 何の問題もなく快調に周回を重ねているように見えた。 前を走るワーウィック（ルノー）にも迫り、表彰台も夢ではないくらい好調だったようだ。

しかし後ろを走っていたタンべイは、セナのマシンのリアに問題が発生したのに気がついた。 セナもリアの異変に気がついたが、 ５周目の第１シケイン手前で突然リアカウルが外れてリアウイングが吹き飛んだ。 セナのマシンはスピンしながらコースアウトし、そのままガードレールにぶつかっていった。 幸いセナにはケガはなく、マシンを降りるとステアリングを投げつけ、悔しさいっぱいといった感じだった。 これも、このレースへの自信が大きかったからかもしれない。

大きな事故にならなかったのは、高速でガードレールにぶつかっていったものの、 その進入角度が直角的でなかったことだった。 1991年にもセナはここホッケンハイムの第１シケインにおいて、 時速300kmでリアタイヤが外れマシンが５mも宙を舞い激しいクラッシュをしてしまったが、 大きなケガには至らなかった。 ホッケンハイムの森に住む悪魔は、セナには本当の牙を向けなかった。

いや実際は、セナがギリギリのところで危険を回避したから大事故にならなかったのかもしれない。 セナは正面衝突だけは避けようと、スピンしつつもマシンをコントロールし、 ガードレールをブレーキ代わりにしてマシンを止めたそうだ。 スピン状態になりつつも、 最悪のケースだけは避けるためにマシンの動きを冷静に計算してコントロールするあたりは、 やはりセナにしかできない人間離れした神業だったのだろう。