1985年　オーストリアＧＰ

ここオーストリアでもマシンのバランスに苦戦する。 バンプ通過時のハンドリングに問題があったようだ。 セナは予選用マシンの他にレース用、スペアカーでも走らせてみるがどれもバランスが悪く、 さらにブースト低下などエンジンにも問題を抱えていた。 結局、金曜予選は10位に終わる。

土曜日は今にも雨が落ちてきそうな天候。 セナはコースを軽く１周するが、ここでターボが壊れてしまった。 悪いことは重なり、その後まもなくサーキットには雨が降り出した。 セナは14位で２日間の予選を終えた。 結果的にロータス移籍以後ではダントツのワースト予選順位になってしまった。 ちなみにセナ自身のワースト２位は予選８位。

決勝レースではスタート直後の多重クラッシュで赤旗再スタート。 ２回目のスタートではセナは10位にポジションアップし１周目を終えている。 その後も各車リタイア続出の荒れたレースをセナは我慢の走りでジリジリと順位を上げていく。

このレースではエンジン系のトラブルによるリタイアが多かった。 上位陣では26周目にマンセル（ウイリアムズ）が、27周目にはピケ（ブラバム）が相次いでリタイア。 気が付くとこの時点でセナはラウダ、プロストのマクラーレン勢に続き３位を走行していた。

さらにトップを走行していたラウダも40周目にエンジントラブルでリタイアし、 セナは労せずして２位に上がった。 セナはその後、レース残り10周強も無難に走り切り２位でチェッカーを受けた。 セナにとっては８戦ぶりの入賞、そして表彰台だった。

マシンは決して完調ではなかったと思うが、粘りの走りでチェッカーまで導いた。 本能のままに速く走らせるだけでなく、 自分を抑えて我慢して走ることの大切さもすでに心得ていたような気がする。 そして諦めずコツコツと走ることで２位を得た。 セナはこの後の終盤戦、再び台風の目として表彰台の常連になっていく。