1987年　イタリアＧＰ

決勝レースはスタートで失敗し、６位から追い上げる。 レース中盤になると、各車タイヤ交換のためにピットインしていく中、 セナだけはなかなかピットに入ろうとはしない。 セナは、各車と同じようにピットインしていては勝てないと思い、 タイヤ無交換作戦を考えていた。

安全にポイントを稼ぐよりリスクを負ってまでも優勝にかける…。 セナにとっては優勝以外は２位も、３位のポイントも無意味だった。 特に有効ポイント制が実施されていた1990年頃までは、 ポイントよりも優勝ねらいのレース展開がよく見られた。 誰よりも速く走る…そんなセナの攻撃的な姿勢が結果的に裏目にでることも時にはあったが、 同時に多くのファンを魅了し、記憶に残るレーサーになっていった。

セナ以外の各車がピットインを済ませた時点で、セナはピケに14秒の差をつけて首位に立っていた。 しかしピケもフレッシュタイヤでセナを追撃する。そして43周目、 周回遅れのリジェのギンザーニをパスしようとしたときレコードラインをはずし、 オーバースピードで最終コーナー・パラボリカを直進。そのままランオフエリアをうまく通って、 コースに復帰したが、そのときにはすでにピケがセナの前を走り抜けていた。

逆に今度はセナが磨り減ったタイヤにもかかわらずファステストラップを記録しながらピケを追走する。結局、1.8秒及ばず２位に終わったが、 終盤はセナらしい「攻める走り」が見られた。