1987年　ポルトガルＧＰ

1987年9月18-20日
ポルトガル　アウトドローモ・ド・エストリル

セナはここまでポイントではピケ（ウイリアムズ）に次ぐ２位にはいるものの、重く未完成のアクティブサスを搭載するロータスで苦戦を強いられている。コツコツとポイントを貯めてきたのは、セナの腕によるところが大きいだろう。そしてここポルトガルでもマシントラブルに足を引っ張られる。

金曜日は、スピンした他車を避けようとした時に、自らもスピンを喫するなどのアクシデントに見舞われるも暫定の３位。土曜日にはエンジンに小火災が発生。すぐにスペアカーに乗り換えたが、運悪くコース上には雨が降ってきた。土曜日だけでは４位だったが、２日間の予選全体では５位に落ちた。

決勝レースでは上位５人が牽制し合う緊迫のスタート。５位から好ダッシュを決めたセナは、３位プロスト（前）と４位ピケ（左前）に挟まれたが、思い切ってそのまま加速し２人をかわし３位へ浮上した。

セナはしばしベルガーとマンセルに次ぎ３位を走行する。しかし11周目にはピケにかわされ４位へ。さらにスロットルセンサーの不調でエンジンが断続的にカットオフする症状が顕れる。セナは14周目にピットイン。

ピットでは修復作業のため大きなタイムロスを強いられた。セナは３周遅れでコースに復帰する。しかし諦めることなくここから追い上げ、ノンストップでレースを走りきり、最終的には２周遅れの７位でゴールした。レースはプロストが優勝し当時の通算最多勝、前人未到の28勝目を達成した。

残念ながらポイントはあげられなかったが、スタート直後のギリギリの攻防、ピットアウトしてからの追い上げなど、セナの凄さが垣間見られたレースだったと思う。

ロータスでのレースも残り４戦。シャシー性能ではウイリアムズやマクラーレン、フェラーリに劣りがちだが、セナは自らの腕とホンダエンジンで全力で対抗していくのだった。