1989年　オーストラリアＧＰ

1989年11月3-5日
オーストラリア　アデレード市街地コース

予選：ＰＰ（42回目）　決勝：リタイア

前戦鈴鹿でセナはトップチェッカーを受けたものの、終盤プロストと接触しシケイン不通過のため失格となった。 表面上ではプロストのチャンピオンが決定した形になり、 さらにセナには執行猶予付きの６ヶ月の出場停止処分と罰金10万ドルが課せられた。 マクラーレンチームは直ちにこの裁定を不服として提訴した。 日本ＧＰ終了後からオーストラリアＧＰまでの間にＦＩＡの調停委員会が開催されたが、 結局結論が出ないまま最終戦を迎えることになった。 日本ＧＰでの失格がくつがえり、このオーストラリアＧＰで優勝すれば奇跡の大逆転チャンピオンもありえる。 セナはわずかな可能性を信じて、気を取り直してレースに臨む。 金曜日からセナとプロストのマクラーレン勢２人はレース用のタイヤでセッティングを進める。 それでもこの２人は他チームを大きく引き離していた。 金曜日はわずかにプロストリード。セナは２番手。 しかし土曜日になるとセナがスーパーラップで逆転。 プロストも対抗して必死にアタックするが、その差は0.8秒近くあった。 88年から89年にかけてセナは、チームメイトですでに２度のチャンピオンになっているプロストに対して、 予選で28勝４敗と圧倒した。 決勝レースは大雨でスタートが30分遅れた。 さらにアデレードは水はけが悪く、コースコンディションは最悪だった。 レースはとりあえず始まり、セナがプロストを抑えてトップを守っていたが、 ２周目にレート（オニクス）の事故のため早くもレースは中断。 それから30分後にレースは再開されたが、そこにプロストの姿はなかった。 プロストは、コースに水が溜まり危険で、レースができるコンディションではないと判断したからだ。 セナも同じように「レースは中止されるべきだ」と感じていたようだが、棄権するわけにはいかなかった。 再スタートでセナはすぐに２位以下を引き離していった。 ６周目には２位ブーツェンに28秒もの大差をつけてリード。 しかしマシンの動きはナーバスで、クルクルと３回転するなど、綱渡りのような危険をはらんでいた。 そしてセナはウォータースクリーンで視界が遮られる中、14周目に前方のブランドル（ブラバム）に追突。 左フロントタイヤをなくし、３輪でゆるゆるとピットに戻ってきた。 これでセナのチャンピオンへの可能性は完全になくなった。 セナはこの後、ＦＩＡから「危険なドライバー」の烙印を押され、 Ｆ１からの引退を考えるほど、苦悩に満ちたシーズンオフを送ることになる。 確かにこの頃のセナは多少の荒々しさがあったかもしれないが、 ヨーロッパ文化のＦ１に、ブラジルから入ってきた「よそ者」に対する風当たりが強かったのも事実だ。 セナはプロストなどのドライバーだけでなく、バレストル率いるＦＩＡをも完全に敵に回してしまった。 憎まれるほど凄いとはこのことなのか？ しかしセナはこの状況を自らの力で克服。 文化を越えて、歴史を越えて、Ｆ１史上でも最も偉大なレーサーとして多くのファンや関係者から認められていった。 なおこのレースで中嶋　悟（ロータス）が予選23位から確実な走りで表彰台にあと一歩の４位入賞、 さらに日本人初・唯一のファステストラップを記録し、「雨のナカジマ」を世界に知らしめた。

予選結果

決勝結果

＊当初は81周予定だが、２時間ルール適用により70周で終了。

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