1990年　フランスＧＰ

フランスはプロスト（フェラーリ）の地元。セナが地元ブラジルでなかなか勝てなかったのに対して、 プロストは地元フランスでは毎年のように圧倒的な速さと強さを発揮する。 プロストはフランスで通算６勝をあげ、88、89年では予選でも「ミスターＰＰ」セナよりも速かった。

予選は金曜２位。土曜日はセナにしては珍しく、プロストのように決勝セットアップに専念し、 アタックらしいアタックはしない。ＰＰはマンセル（フェラーリ）、２位ベルガー（マクラーレン）。 セナとプロストは２列目、３位-４位。しかしマンセルとセナの差は0.15秒を切っており、 プロストとの差も0.37秒。接戦が予想される。

決勝レースはオープニングラップでベルガーがマンセルをパス。 翌周にはセナもべルガーに続きマンセルを抜き２位に上がる。 ４位スタートのプロストはナニーニ（ベネトン）とパトレーゼ（ウイリアムズ）にかわされ、６位に転落。

ベルガーはストレート重視のセッティングで、トップを快走。 べルガーとセナは１-２体勢で30周目前後に訪れるピットストップまでレースを引っ張る。

最初にベルガーがタイヤ交換のためピットイン。しかしこのとき１速を失ってしまい、タイムロス。 その２周後にはセナがピットに入ってきたが、左リアタイヤにトラブルが生じ、こちらも16秒ものロスをしてしまう。 セナは８位でコース復帰。ここから地道に追い上げていく。

各車タイヤ交換を終え、順位が安定すると、プロストが３位に浮上。 無理なバトルを避け、いつの間にかポジションアップ… このあたりがプロストのプロフェッサーたる所以か？

レースは中盤、中堅チームのレイトンハウスのカペリとグージェルミンが１－２走行。 レイトンハウスはデザイナーにエイドリアン・ニューウェイを起用。 彼は後にウイリアムズ、そしてマクラーレンに移籍し、 ウイリアムズFW14Bら多くの空力マシンを生み出し、 1990年代を代表するデザイナーとして活躍することになる。

セナはグージェルミンとナニーニのリタイアなどにも助けられ、３位まで順位を上げてゴールした。 思わぬトラブルもあったが、チャンピオンシップへ貴重な４ポイントを獲得した。 優勝争いはプロストが残り２周でカペリを捉え、見事な逆転優勝で連勝。

フェラーリはＦ１通算100勝目でさらに勢いに乗る。マクラーレンにとっては苦しい中盤戦が続く。