1990年　スペインＧＰ

しかしそんなチャンピオンシップ以上の緊張がサーキットに広がる。 金曜予選、マーティン・ドネリー（ロータス）が大クラッシュ。ドライバーを守るはずのモノコックが真っ二つにちぎれ、 ドネリーはコックピットから投げ出されコース上にうずくまっていた。

幸いにもドネリーは奇跡的に一命を取り留めた。 しかしその悲惨な事故を目の当たりにしたドライバー達、特にセナは大きな衝撃を受けた。 セナは事故原因を追求すると共に、人間がいかに脆い存在であるかということを実感し、涙した。 しかしそんな中でセナは自らの感情を完璧にコントロールしてセッション再開後にスーパーラップを刻みトップタイム。 土曜日にはさらにタイムを更新して、通算50回目のＰＰを獲得した。

決勝レースはスターティング・グリットのまま、 セナ、プロスト（フェラーリ）、マンセル（フェラーリ）の順で進む。 予選ではプロストに0.4秒の差をつけたセナとマクラーレンだったが、 決勝レースではフェラーリは非常に速く、セナはプロストを突き放せない。

20周目頃から各車タイヤ交換のためのピットインが始まる。 コース上ではセナを抜けないと悟ったプロストはここで早めに動いた。 プロストは25周目にピットインし、6.17秒のタイヤ交換でコース復帰。 一方セナは27周目にピットインし、ピットクルーは5.71秒の早業でコースに送り込んだ。

しかしセナがコースに戻った時、プロストがわずかにセナの前をかすめるように通過していった。 プロストはピットアウト後の数ラップを全速力で走っていたのだ。 「さすがプロスト教授！」…そう思わせるようなシーンであった。 続けざまにマンセルもセナをかわそうとするが、これにはセナは絶妙なライン取りで対抗し２位は死守する。

今度はセナが逆にプロストを追撃しようとするが、決勝セッティングのフェラーリは速い。 さらにセナのマシンにトラブルが発生。ラジエターが破損し水漏れ、 それが原因でオーバーヒートしマシンの警告灯が点灯した。 54周目に入ったところで、セナはゆっくりとコース脇にマシンを止めた。

優勝はプロスト、２位はマンセル。 フェラーリは終盤に来て確実に調子を上げ、打倒・マクラーレン、チャンピオン奪取に燃える。 マクラーレンはホンダエンジンこそパワフルであるが、高速コーナーでは完全にフェラーリに遅れを取っていた。 セナVSプロスト、マクラーレンVSフェラーリ… チャンピオンシップ決定は、鈴鹿に持ち越された。