1992年　スペインＧＰ

1992年5月1-3日
スペイン　カタロニア サーキット

予選：３位　決勝：９位

前戦ブラジルでは急遽ニューマシン MP4/7A を投入したが惨敗を喫したマクラーレン陣営。 その後１ヶ月間のインターバルが空きマシンの熟成を進めるがまだまだ開発途上で、 ウイリアムズを追うどころか、ベネトンにも追いかけまわされているというのが現状だ。 対してベネトンは万全を期して92年型のニューマシン B192 を投入。 特徴的なハイノーズを施し、空力・バランスがさらに向上した。 シューマッハー（ベネトン）はこのマシンを駆り、金曜予選で２位を獲得。 セナはマンセル（ウイリアムズ）から１秒遅れ、さらにシューマッハーにも僅差の３位。 異次元のウイリアムズのマシンに乗るマンセルはともかく、 シューマッハーには土曜予選での逆転が期待されたが、 雨のためアタックできず結局金曜のタイムが予選結果になった。 日曜日もスタート直前に雨が落ちてくる。 各車スリックタイヤからレインタイヤへ交換し決勝レースが始まっていく。 ここで素晴らしい（強引？フライング ギリギリ？）でスタートを切ったのが予選８位のアレジ（フェラーリ）。 コース中央を一気に突破し３位へとジャンプアップ。 逆にセナは、このアレジの少々無理のあるスタートの犠牲になり出遅れた。 スタート直後から１～２コーナーにかけてかなり混乱したが、なんとかアクシデントなく切り抜けた。 セナは、予選でセッティングに失敗したパトレーゼ（ウイリアムズ）と豪快なスタートを切ったアレジに抜かれただけで、 ５位でオープニングラップを終える。 セナは８周目にはアレジをパスし４位。 さらに20周目にはスタートで２位にジャンプアップしていたパトレーゼが単独スピンを喫しクラッシュ。 開幕から続いたウイリアムズのワン・ツー体制が初めて崩れた瞬間だった。 セナはこれで労せずして３位へ。 コース上は次第に水が溜まり始め、完全なウエットコンディションとなる。 上位陣は大きなバトルも混乱もなく周回を重ねていく。 セナの駆るマクラーレンには重いホンダV12エンジンが搭載され、 まだ不完全なシャシーということで思うようにペースが上がらず、 またスタートで出遅れ間隔が開いたこともありマンセルとシューマッハーを追い詰めるまでには至らない。 中盤以降、セナは淡々と単独で３位を走行。 しかしレースも残り10周を切った56周目にコース上の水に足を取られてスピン。 このときはなんとかコースに復帰できたが、63周目に再びハイドロプレーニングの餌食となりスピンオフ。 今度はサンドトラップから脱出できなかった。 結局セナは残り周回数の関係で９位完走扱い。 これで第２戦以降３戦連続ノーポイントになってしまった。 優勝したマンセルは開幕４連勝で昨年セナが打ち立てた記録にあっさりと並んだ。 雨の中途中マンセルを追い上げる走りを見せたシューマッハーは初の２位表彰台。残るは優勝だけになった。 今回は「レインマスター」らしからぬレースだったのかもしれないが、 翌93年の雨の中での芸術的な走りを見てみると、 この92年型 MP4/7A がセナのドライビングテクニックを反映しにくく、 ウエットコンディションに適していないマシンだったのかもしれない。 ともあれ、開幕４戦を終えてマンセルとは36点、シューマッハーにも13点もの差をつけられてしまった。 セナの苦悩は深まっていくが、しかし逆にミスなくライバルの一瞬の隙をつくといったドライビングの繊細さ・完成度は、 今後一層輝いていくように見えた。

予選結果

決勝結果

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